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“想法很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。工廠投了大幾百萬上了自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)，但效果并沒有達(dá)到預(yù)期?！贝蠹覍?duì)廠內(nèi)智慧物流升級(jí)充滿了期待，也存在一些疑慮：不清楚智慧物流升級(jí)能解決什么問題，對(duì)改造完成后能帶來的效果很模糊。雖然有了方案規(guī)劃，但這當(dāng)中到底有哪些風(fēng)險(xiǎn)，有哪些場(chǎng)景可以應(yīng)用，到底誰來解決，他們根本不了解。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于制造業(yè)的數(shù)智化升級(jí)，業(yè)內(nèi)依然有超過50%的大型企業(yè)存在猶豫不決/暫沒有想法的情況。對(duì)于部署周期較長(zhǎng)、不高、軟件復(fù)雜且升級(jí)昂貴等方面的擔(dān)憂使一些企業(yè)望而卻步。

有一制造業(yè)物流負(fù)責(zé)人直言，“初引入了輕量化的設(shè)備，認(rèn)為就可以幫我們解決很多問題，但是回過頭來去看，實(shí)際上完成以后又迷茫了?！币?yàn)樗皇峭ㄟ^設(shè)備升級(jí)去解決自動(dòng)化，而不是跟著流程，跟著整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式去看自動(dòng)化。

眼下數(shù)智化轉(zhuǎn)型是制造業(yè)變革新趨勢(shì)已經(jīng)很明確，很多企業(yè)也意識(shí)到如果不做數(shù)智化可能會(huì)在這一波新的行業(yè)周期里面被淘汰掉。但是，如何幫助眾多制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智慧物流升級(jí)，做了很好的方案規(guī)劃，但到了具體的落地層面，怎樣才能做出效果，成為了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)上下需要探討的問題。

樣板工廠智慧物流升級(jí)的新思路

走進(jìn)工廠，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠馬力全開。工廠物流中心的AGV小車不停地穿梭于立體倉庫和生產(chǎn)線之間，把原材料從立體倉庫運(yùn)送到生產(chǎn)線，再把生產(chǎn)出來的成品接駁回立體倉庫。數(shù)智化的力量，使得各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)配套的物流系統(tǒng)能做到：足、快、好。即當(dāng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要物料時(shí)，能有足夠的物料，能隨時(shí)響應(yīng)甚至提前供應(yīng)，也能做到隨用隨取并且是準(zhǔn)確無誤。

實(shí)際上，與如今很多大型制造企業(yè)一樣，三年前博世華域在廠內(nèi)物流優(yōu)化面臨著幾點(diǎn)挑戰(zhàn)：

1）缺乏數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的整體規(guī)劃。要打造“立體倉庫+工廠”的全流程智慧物流中心運(yùn)作模式，意味著與單獨(dú)的智能倉庫、智能車間相比，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠就只是個(gè)智能化倉庫，還要結(jié)合到生產(chǎn)端也使得物流運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景要復(fù)雜得多。但是，無論在行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，博世華域轉(zhuǎn)向這一全流程智慧物流集成項(xiàng)目均沒有成熟的案例可以借鑒。到底是先從軟件還是硬件先入手？是局部投入展開，還是直接整體布局？他們完全沒有思路。

2）對(duì)改造完成后能帶來的效果很模糊。在從原材料入庫、出庫揀選，到產(chǎn)線物料配送以及成品入庫的全流程業(yè)務(wù)，博世華域內(nèi)部已經(jīng)意識(shí)到，工廠在物料運(yùn)輸?shù)托?、人工作業(yè)出錯(cuò)率高，周轉(zhuǎn)期高、庫存難管理等問題已導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生很多不必要的成本。雖然有了明確的訴求，方案規(guī)劃即使能做，但這當(dāng)中到底有哪些風(fēng)險(xiǎn)，有哪些場(chǎng)景可以應(yīng)用，后能實(shí)現(xiàn)的效果如何？到底誰來解決，他們根本不清楚。

3）不了解改造過程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前公司生產(chǎn)任務(wù)緊張，項(xiàng)目需要在不影響生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的前提下，在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速爬坡上線。在改造過程中會(huì)不會(huì)導(dǎo)致工廠停產(chǎn)停線？對(duì)于這樣挑戰(zhàn)，他們很擔(dān)憂。

經(jīng)過大半年的思考和論證，博世華域發(fā)現(xiàn)不管是訂單還是倉庫、運(yùn)輸?shù)墓芾?，由粗放式向精?xì)化轉(zhuǎn)變，核心在于能否大化通過調(diào)動(dòng)物流系統(tǒng)去服務(wù)關(guān)鍵制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

一方面是，整體物流鏈的協(xié)同可以延伸至生產(chǎn)與物流的協(xié)同，企業(yè)與外部客戶供應(yīng)商的協(xié)同，從而提高整體供應(yīng)鏈的協(xié)同效率。另一方面是，各類智能設(shè)備需要物流軟件擔(dān)當(dāng)大腦，來統(tǒng)一管理、調(diào)度這些設(shè)備并使其作業(yè)銜接順暢，提高設(shè)備的整體績(jī)效。

更為重要的是，軟件系統(tǒng)的規(guī)劃會(huì)直接影響到硬件布局、效率以及運(yùn)營(yíng)，它是一種更底層的基建。在制造工廠內(nèi)部，貫穿整個(gè)工廠的物流各個(gè)環(huán)節(jié)的收貨、入庫、出庫、生產(chǎn)各個(gè)工位的物料供應(yīng)、存儲(chǔ)、分揀、及成品配送、存儲(chǔ)等等的所有物流裝備都并入到數(shù)字化平臺(tái)上，通過數(shù)據(jù)來為企業(yè)提供更多的決策支持，去驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈管理。此外，平臺(tái)系統(tǒng)整合的數(shù)據(jù)也會(huì)被用來服務(wù)于關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)，終實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)的物流裝備佳的資源利用率和提供為工廠生產(chǎn)優(yōu)的物流服務(wù)。

“由軟件作為驅(qū)動(dòng)，引入精細(xì)化、柔性化、智能化的全流程智慧物流系統(tǒng)，再結(jié)合智能設(shè)備把系統(tǒng)變成人，代替人去做各種智能化動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)整體效率的提升。”終在博世華域內(nèi)部達(dá)成了共識(shí)。