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如果你主營進(jìn)出口貨代，有沒有為一票出口貨物需要錄入十幾份紙質(zhì)單據(jù)信息煩惱過？

如果你家專營進(jìn)出口物流，有沒有專門安排人每隔半小時登錄航司網(wǎng)站上查一查ETD信息？

如果你管理倉儲，一定為進(jìn)貨信息錄入頭疼過，信息來源太復(fù)雜，線上的網(wǎng)頁，線下的紙質(zhì)表格，SKU還多種多樣，信息錄入工作人員得排班，三班倒。

當(dāng)你還在慶幸自家小同事工作給力，一條信息平均一分半鐘就給錄完時，你不知道有個每2、3秒就上傳一條數(shù)據(jù)，工作效率持久穩(wěn)定的員工正在準(zhǔn)備上崗。

繼上，AI手語虛擬人“聆語”翻譯冰雪賽事；中國氣象局的服務(wù)虛擬數(shù)字人“馮小殊”，為觀眾實時播報觀賽氣象指數(shù)；新華社數(shù)字記者“小諍”從火星發(fā)來冬奧賽事智能分析報道后，羅戈網(wǎng).物流沙龍突然發(fā)現(xiàn)，物流虛擬數(shù)智人已經(jīng)入場，正準(zhǔn)備競爭上崗。

云鈉科技作為一家圍繞PRA+AI核心技術(shù)打造產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)的數(shù)智化企業(yè)，其旗下的物流虛擬數(shù)智人魔像RPA已經(jīng)悄然在業(yè)內(nèi)工作，表現(xiàn)積。

物流虛擬數(shù)智人是何方神圣？

到底什么是物流虛擬數(shù)智人RPA？

RPA簡單來說是可以在不修改原有軟件或系統(tǒng)的情況下，模擬人類在計算機等數(shù)字化設(shè)備中的操作，減少大量重復(fù)、繁瑣的工作任務(wù)，從而幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

而具體到物流行業(yè)，物流虛擬數(shù)智人魔像RPA提供了一種更為、靈活、便宜的連接方式，在便捷和非入侵的情況下，打通了供應(yīng)鏈，實現(xiàn)作業(yè)要素線上化。

云鈉科技行業(yè)中心總監(jiān)CD(花名)告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍：“過去傳統(tǒng)的人機交互是通過鍵盤鼠標(biāo)和指尖，而這種交互過程中存在很多重復(fù)的部分，完全可以讓物流虛擬數(shù)智人去干這份枯燥的工作。”

不過，比較特別的是，目前市場上各行各業(yè)的RPA都需要在本地電腦上進(jìn)行部署操作，因此很大程度上受到電腦運行環(huán)境的干擾，比如電腦上的殺毒軟件等都會對其產(chǎn)生影響，但云鈉科技的物流虛擬數(shù)智人卻部署在云端，不僅確保了環(huán)境干凈，運行穩(wěn)定性高，而且適用多子公司共同登陸運行的需求。

“云化RPA是我們在行業(yè)中首創(chuàng)的，物流虛擬數(shù)智人未來會是一個趨勢?！?nbsp;

虛擬數(shù)智人適配物流

事實上，用虛擬員工減少大量重復(fù)、繁瑣的工作任務(wù)已經(jīng)不算新鮮事。比如比如萬科財務(wù)員工虛擬數(shù)智人“崔筱盼”，就是利用大數(shù)據(jù)和算法的AI，處理起業(yè)務(wù)來邏輯繁雜卻清晰。再比如上文提到過的在新聞播報、知識科普、大型賽事、公益等場景上，虛擬數(shù)智人在崗表現(xiàn)亮眼。

而之所以將虛擬數(shù)智人應(yīng)用到物流行業(yè)，云鈉科技也是經(jīng)過深思熟慮。

一方面物流市場足夠大。根據(jù)波士頓咨詢公司發(fā)布的《中國公路貨運市場發(fā)展趨勢》報告顯示，公路運輸占據(jù)中國貨物運輸行業(yè)的重要地位，2020年運輸費用總額約為5.6萬億元。

其次，物流上下游要經(jīng)歷合同物流公司、分包承運人、貨代、船公司、航空公司、海關(guān)、物流第三方等多個環(huán)節(jié)，而這些運行主體既有市場化的公司，又有政府行政主管部門，組織界限分明，很難用一套系統(tǒng)實現(xiàn)整個鏈條的數(shù)據(jù)貫通。因此，實際操作中往往用人工方式去錄入數(shù)據(jù)。

“舉一個簡單的例子，貨車司機在運輸一票貨物時，往往要用到手機上N個APP，將他的、駕駛證、、貨物信息等來回反復(fù)填寫上傳，現(xiàn)在有了物流虛擬數(shù)智人，完全可以自動讀取識別信息，反饋到管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)多個不同組織之間的數(shù)據(jù)傳輸?！?

此外，更為重要的是整個物流行業(yè)信息化、數(shù)據(jù)化的程度層次不齊，絕大多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)的技術(shù)能力仍顯薄弱，但又苦于沒大筆資金去做投入。

云鈉科技方面介紹，物流虛擬數(shù)智人的出現(xiàn)解決了這樣的訴求。

當(dāng)然，有人可能會擔(dān)心物流虛擬數(shù)智人的出現(xiàn)是否會對物流從業(yè)者產(chǎn)生沖擊？

“完全沒有必要?！盋D表示：“原先企業(yè)要專門雇人做數(shù)據(jù)搬運，這個事情死板枯燥而且價值低，但數(shù)據(jù)壁壘沒辦法必須去做。而物流虛擬數(shù)智人就是在解放人力，讓人去做更有價值、更有創(chuàng)造性的事情。”

“尤其是未來人力資源更稀缺，人事招聘的壓力本來就大。這部分人力解放，能去做更有效率的事情?！?

海運場景的“員工”

云鈉科技介紹，物流虛擬數(shù)智人典型的應(yīng)用就是在跨境物流領(lǐng)域。“從國內(nèi)攬件到國外銷售、配送，涉及很多的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)之間都存在數(shù)據(jù)隔離困境?！?

一般來講，出口跨境物流貨主需要先訂倉，一般會以郵件方式向貨代公司發(fā)送一份托書。作為一級代理，貨代公司將托書信息一一填寫到自家系統(tǒng)以及船東的網(wǎng)站，這里就存在兩部分重復(fù)的錄入。

訂倉之后需要不間斷查詢船東網(wǎng)站確認(rèn)訂倉是否成功；一旦訂倉確認(rèn)，需要將提單號回填到雙方系統(tǒng)。

在提箱過程中，因為要實時跟蹤貨箱動態(tài)以免延誤，這里面會涉及到托車公司、箱子的箱號、封簽號等信息，都要傳輸?shù)较到y(tǒng)上。

到SI（補料）過程，需要與貨主確認(rèn)提單信息，并將確認(rèn)信息錄入對應(yīng)船司網(wǎng)站，完成提單制作。

另外在報關(guān)環(huán)節(jié)，需要在海關(guān)單一窗口上面去錄入報關(guān)的資料，如需要退稅需要下載稅單等操作。完成之后，還需到對應(yīng)網(wǎng)站查詢報關(guān)狀態(tài)是否放行。

后完成費用錄入和客戶對賬。

“整個過程中存在4大難題。”

首先是信息孤島，相互獨立。缺乏一個統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，存在大量人工操作的工作量；

第二，整個環(huán)節(jié)流程冗長繁瑣，環(huán)節(jié)之間交接工作和單據(jù)很多；

再者，報關(guān)手續(xù)繁雜，而且存在很多紙質(zhì)的單據(jù)需要采集、上傳；

后是整個過程跟蹤監(jiān)控水平很低，因為涉及物流、港口、海關(guān)、船公司等不同組織，關(guān)鍵節(jié)點很難一鍵式監(jiān)控，需要人工碾轉(zhuǎn)在多個特定渠道查詢貨物的狀態(tài)：是否放行、有無卸貨、是否到港等。

而物流虛擬數(shù)智人則可以通過AI識別等技術(shù)將各種單據(jù)、憑證、文件中的關(guān)鍵信息提取出來，自動填寫到相應(yīng)的系統(tǒng)；還可以幫助企業(yè)定時到船公司網(wǎng)站查詢訂倉狀態(tài)；一旦訂倉確認(rèn)，可以將對應(yīng)網(wǎng)站上的信息填回客戶的ERP系統(tǒng)。與此同時，物流虛擬數(shù)智人還可以將ERP系統(tǒng)上的對應(yīng)數(shù)據(jù)上傳到相應(yīng)的船公司或第三方網(wǎng)站。

云鈉科技的一家客戶就使用了大量物流虛擬數(shù)智人幫助其完成訂倉的操作，“根據(jù)訂倉是否確認(rèn)的狀態(tài)，物流虛擬數(shù)智人還會分情況執(zhí)行，如果訂艙被拒絕就會自動提醒客戶；確認(rèn)后就直接將提單號等信息回填ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)了整個操作閉環(huán)?！?

根據(jù)這家企業(yè)的反饋，配備物流虛擬數(shù)智人之后，企業(yè)人效提高了1-3倍。

此外，CD介紹云鈉科技的物流虛擬數(shù)智人已經(jīng)可以根據(jù)企業(yè)不同需求進(jìn)行不同功能的生產(chǎn)定制。

以德邦的跨境物流為例，其國內(nèi)攬收能力實力強大，但缺乏的是國際干線軌跡和到達(dá)目的地國后的派送軌跡監(jiān)測?！耙郧笆侨斯じ鶕?jù)提單號一單單查詢，現(xiàn)在物流虛擬數(shù)智人完成了自動查詢，同時還能幫助做一些預(yù)警工作。比如原定某產(chǎn)品線路設(shè)定平均需要20天的時效，但某段時間平均時效達(dá)到25天，它能幫助你分析優(yōu)化并給出調(diào)整參考。”

所有物流企業(yè)都用得起的員工

而值得劃重點的是：這樣一個物流虛擬數(shù)智人的投入成本完全能讓絕大部分物流企業(yè)驚嘆：“買得起！”

“如果原先傳統(tǒng)人工操作，目前一個用工成本大家其實都是可以估算的。但一個物流虛擬數(shù)智人總成本才可能只是人工成本的幾分之一?！?

云鈉科技表示，如果是更標(biāo)準(zhǔn)化的常用場景的物流虛擬數(shù)智人，成本還可以更低。

不過，不同信息化技術(shù)水平的企業(yè)可選擇的方案也不同。

“如果一家企業(yè)信息化技術(shù)較差，也沒有的IT人員，只要根據(jù)自身的業(yè)務(wù)場景訂購一個物流虛擬數(shù)智人就行，開箱即用。”

“如果一家企業(yè)信息化技術(shù)水平很高，同時又有很多碎片化的場景，完全可以購買我們的編輯器，通過編輯器可以制造一個又一個的物流虛擬數(shù)智人，應(yīng)對不同場景下的物流工作。”

CD表示：“與以往技術(shù)變革總是自上而下不同，物流虛擬數(shù)智人提供了一種自下而上，由痛點切入幫助企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型的能力?！?

“無論是國際物流還是國內(nèi)運輸，無論是TMS，WMS，ERP系統(tǒng)的錄入，抑或是定艙，報關(guān)，查詢，財務(wù)場景，對賬結(jié)算，都可以讓物流虛擬數(shù)智人實現(xiàn)。組織越分散，供應(yīng)鏈鏈條越長，價值越大。”