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贏者通吃，馬太效應(yīng)在中通身上正在展現(xiàn)。

自從坐上通達系一哥寶座，中通牢牢把控了優(yōu)勢地位，發(fā)力。

2021年，凈利潤49.5億元！日均6000萬單！全年223億件！20.6%市占率！時效前三！

今天，中通發(fā)布2021年度財報，無論從年營收、年利潤，抑或是快件量、時效、服務(wù)質(zhì)量都展示了其強大的肌肉。與此同時，其業(yè)務(wù)生態(tài)構(gòu)建和中快遞走向也正在沖擊“加盟制快遞只靠低價競爭”的刻板印象。

凈利潤：近五十億元站上中國快遞之巔

2021年凈利潤，中通49.5億元>順豐42～44億元>圓通20.9億元>申通-8億元。

根據(jù)此前披露信息，順豐發(fā)布的2021年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2021年凈利潤42億元-44億元。

圓通發(fā)布的業(yè)績快報，其2021年營收為451.3億元，歸屬于上市公司的凈利潤20.9億元。

申通的2021年業(yè)績預(yù)告虧損超8億元。

而根據(jù)中通財報顯示，2021年全年營收同比增長20.6%達304億元，調(diào)整后凈利潤同比增長7.8%達人民幣49.5億元。

49.5億元！目前來看不僅位列通達系的榜首，甚至趕超了快遞代表——順豐。

包裹量：遙遙同行 市占率超20%

日均6000萬單！全年223億件！20.6%市占率！全球，獨領(lǐng)風騷！

中通2021年全年包裹量223億件，同比增長31.1%，成為了全球突破200億件業(yè)務(wù)量的快遞企業(yè)！

同時，市場份額繼續(xù)增進，提升到20.6%，也是目前市場上一家市占率穩(wěn)定突破20%的快遞企業(yè)。

將此前緊緊咬住的韻達遠遠拋在身后。

羅戈網(wǎng).物流沙龍根據(jù)去年幾家主要快遞企業(yè)對外公布的快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)，測算了一下其全年快遞業(yè)務(wù)量，并根據(jù)郵政局公布的2021年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計1083億件計算各家的市占率。

從市占率看，通達的市占率全部在10%以上，順豐跌落10%以下。但在快遞單價上，通達系快遞單價基本不超過2.5元，順豐的單價維持在16元以上，可謂一騎絕塵。

但就在這樣低的單價上，中通的年凈利潤竟然超越了順豐，不得不感嘆一句中通的成本控制能力之強。

根據(jù)中通財報，公司的成本結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定和，管理費用占收入的比重下降0.2個百分點到5.4%。

與此同時，得益于高運力車輛使用率提升、自動化率提高和路由規(guī)劃優(yōu)化帶來的運營效率提高，在油價持續(xù)上漲的背景下，中通快遞的單票干線運輸成本同比增長僅0.8%至0.52元，單票分揀成本較去年下降 1.1%至0.30元，規(guī)模效應(yīng)進一步凸顯。

快遞時效：通達系 行業(yè)前三

而在這些硬指標比拼里獨占鰲頭的中通，竟然還保持了通達系時效的服務(wù)品質(zhì)！且時效表現(xiàn)直追順豐、京東物流！

這一點值得探究。

根據(jù)中通財報顯示，中通在菜鳥指數(shù)上長期保持通達系。

同時，根據(jù)郵政局所通報的2021年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限準時率測試結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，中通快遞歷時效排名進入行業(yè)前三，躋身梯隊。

而羅戈網(wǎng).物流沙龍觀察到在日均單量超過6000萬的背景下，中通在全程時限、準時率方面的表現(xiàn)直追順豐、京東物流。

據(jù)悉，在全程時限方面，順豐的時限在 48 小時以內(nèi)；時限在 48-60 小時之間（含 48 小時）的包括京東快遞、中通快遞、郵政 EMS、韻達速遞、圓通速遞。在 72 小時準時率方面，順豐的準時率在 90% 以上；準時率在 80%-90% 之間（含 80%）的為京東快遞、中通快遞。

翻閱以往排名，完全可以發(fā)現(xiàn)，中通在時限準時率方面曾經(jīng)是第六名，但從2019年到2021年短短3年時間，從第六追到第三。

這份進步，來自于規(guī)模化效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

據(jù)悉，截止2021年12月31日，中通擁有網(wǎng)點數(shù)量超過30400個，分揀中心99個，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴5700余名，干線運輸路線約3700條，干線車輛數(shù)量約10900輛，其中有9000余輛為車長15至17米的高運力車型。

也來自中通自身強大的經(jīng)營把控和運營能力。

過去直營體系統(tǒng)一管理、服務(wù)穩(wěn)定的優(yōu)勢讓大家視為快遞的必然選擇，而隨著物流自動化、智能化、數(shù)據(jù)化，大數(shù)據(jù)把控供應(yīng)鏈上下游，讓總部和加盟商之間的配合更為協(xié)調(diào)統(tǒng)一，緩解了各種分鏈條上的不穩(wěn)定性。

中通由此走在正向循環(huán)的升級之路上，規(guī)模越大網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)越強，成本控制能力越高，市場銷售更具競爭力，單量急劇提升，再次推高規(guī)模效益，無限正向循環(huán)。再加上自身的運營管控力高，服務(wù)、時效、品質(zhì)越發(fā)凸顯。

生態(tài)：布局 進擊

而主業(yè)的強大為生態(tài)建設(shè)提供了堅實的基礎(chǔ)，做好生態(tài)又能反過來通過資源利用化反哺快遞實力的進一步提升。

此前，中通快遞董事長賴梅松在接受媒體采訪時對外表態(tài)，“未來的競爭一定是綜合物流服務(wù)的競爭，是全鏈路的競爭?？爝f單打獨斗沒有未來，協(xié)同更多業(yè)態(tài)就是為了讓資源效率化，降低成本，提高質(zhì)效?！?

截至目前，中通正在打造一張生態(tài)版圖，是由中通快遞、中通快運、中通國際、中通云倉、中通兔喜、中通冷鏈、中通星聯(lián)、中通金融、中快傳媒、中通智能等板塊共同構(gòu)建的生態(tài)布局。

其做的事情是從內(nèi)部孵化、演變出適合這個生態(tài)自上而下、由內(nèi)及外的產(chǎn)品體系。

而根據(jù)中通財報，其在快運、云倉、冷鏈、國際物流、社區(qū)物流等方面已經(jīng)漸漸成勢。

中通快運：2021年12月29日，中通快運完成超3億美元B輪融資。截至2021年第四季度，中通快運擁有服務(wù)網(wǎng)點16000余家，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴4100余家，區(qū)縣覆蓋率達97%，日發(fā)貨量突破35000噸，日發(fā)件量突破130萬件，日運力達45000噸，入選“2021大件快運0”榜單。

中通云倉：截至2021年底，中通云倉已在全國建立起一張由超200個倉庫組成、倉儲面積超200萬平方的倉配網(wǎng)絡(luò)，目前服務(wù)客戶數(shù)量1000余家，客戶涵蓋電商平臺、社交電商、直播平臺、社區(qū)團購平臺、商家、連鎖門店、本地生活等，B2C業(yè)務(wù)及B2B業(yè)務(wù)并行。

中通國際：目前國際業(yè)務(wù)類型包含進口保稅/直郵、貨代、倉儲、出口專線、海外本地快遞等業(yè)務(wù)。截至2021年第四季度，中通已經(jīng)在東南亞6個（越南、柬埔寨、老撾、緬甸、新加坡、泰國）及非洲5個（尼日利亞、肯尼亞、加納、烏干達、摩洛哥）布局了本土快遞業(yè)務(wù)，同時拓展新布局，發(fā)掘具有潛力的南亞、中東等市場。

中通冷鏈：干線網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，已實現(xiàn)全國8大核心樞紐對開，服務(wù)覆蓋城市超過180個，2021年第三、四季度發(fā)貨量高速增長。2022年推出“鯨”坑計劃，根據(jù)每個區(qū)位不同特點，深化加盟商布局，致力于在全國搭建門到門的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

社區(qū)物流兔喜：2021年集團正式成立兔喜團隊，致力于通過承包區(qū)轉(zhuǎn)化、服務(wù)商拓展等形式，建設(shè)一張形象、服務(wù)能力標準化的末端網(wǎng)絡(luò)。2021年年中，兔喜快遞超市升級為兔喜生活+，加入商業(yè)及生活服務(wù)能力，向多元的社區(qū)服務(wù)延展。

尤其值得關(guān)注的是中通近上線的時效產(chǎn)品——快弟，其走的就是快遞路線，對標的就是順豐、京東快遞、EMS等高時效快遞產(chǎn)品。

據(jù)悉中通標快目前已上線始發(fā)城市近300個，目的地城市362個，已經(jīng)覆蓋全國大部分主要地級城市，標快產(chǎn)品在主流下單入口及平臺已完成對接。“快弟”以“運營直營+末端服務(wù)眾包”的組織模式，基于航空高鐵干線+城市公交班車體系，使用數(shù)字化布局及智能算法，提供同城6/12小時及跨城12/24/48小時的時效產(chǎn)品。

主業(yè)強勁的中通已經(jīng)漸漸脫離價格戰(zhàn)的低級趣味，全生態(tài)開花的中通、殺入中市場的中通，不知道是否會引發(fā)順豐、京東物流的危機感？